รอบนี้มาใช้เบ้าโช้คแบบได้ครับ เป็นของ claws เขาเองเลยครับ

pitaklaw 

สปริงหน้า 8 K

pitaklaw 

สปริงหลังเป็น 6 K

pitaklaw 

ด้านหน้า

pitaklaw 

ด้านหลัง

pitaklaw 

หลังจากที่ใส่ไป เรื่องมุมล้อแก้ได้แล้วละครับ

ส่วนความแข็งของ สตรัทปรับเกลียว + แคมเบอร์เพลท ที่เขาร่ำลือกัน ผมกลับไม่รู้สึกนะครับ อาจจะเพราะเดิมผมใช้ bilstein B8 กับ สปริง eibach prokit บูชยูรีเทนทั้งคันเท่าที่จะใส่ได้ เหล็กกันโคลง eibach ซึ่งมันอาจจะแข็งจนผมชินไปหมดแล้ว

กับอันนี้จากที่ร้านบอกว่าปรับโช้คหน้าไว้เบอร์ 11 หลัง เบอร์ 10 บวกกับสปริงที่ไม่แข็งมากเท่าไร เลยทำให้ผมกลับรู้สึกว่าเขานุ่มนวลดีครับ

เผื่อท่านใดอยากได้สตรัทปรับเกลียว ลองๆบอกแนวทางร้านเขาแบบผมดูก่อนครับ

pitaklaw 

ความนุ่มนวลโอเคเลยครับ ล่าสุดผมไปทางบึงกาฬมา ก็ขับสบายดีอยู่ครับ

pitaklaw 

รอบนี้มีโอกาสได้ลองแบบนั่ง 4 คน ไปทางชะอำมาครับ

ความนุ่มนวลโอเคเลยครับ ไม่รู้สึกว่านั่งเยอะจะกระแทกกระทั้น แข็งกระด้างอะไร ช่วงขากลับที่ถนนพระราม 2 เขาจะมีก่อสร้างกัน มีถนนเละๆอยู่บ้าง ก็เก็บอาการได้ดี

พื้นถนนเละๆปุๆปะๆ ก็ยังสามารถใช้ความเร็วได้พอสมควร แต่ผมก็ไม่ได้เป็นขับรถเร็วอะไรมากนะครับ คนในรถไม่ได้มีการบ่นอะไรเลยสักคน

สำหรับผม งบเท่านี้ได้ขนาดนี้ ผมว่าโอเคเลยครับ คงเหลือแต่เรื่อง ความทนทาน กับการซ่อมบำรุง ในระยะยาวละครับ

pitaklaw 

กำ รูปใหญ่ไปซะงั้น ลืมรีไซด์ก่อนทุกทีเลยผม --'

pitaklaw